海難審理が前提 2008年02月26日

　
　イージス艦事件だけど、海上自衛隊は「海難審理」を前提にしているそうだ。

　そういえば、「なだしお事件」（昭和６３年７月２３日）では、

　「なだしお」の山下啓介艦長と「第一富士丸」の近藤万治船長の両者が業務上過失致死傷と業務往来妨害罪で起訴された。

　平成４年１２月１０日の横浜地裁の判決は、山下啓介元艦長に禁錮２年６ヶ月（執行猶予４年）、近藤万治元船長に禁錮１年６ヶ月（執行猶予４年）だった。

　当時、「なんで喧嘩両成敗なんだ？」
　という記事を書いた当方のボスなんですが、

「なだしお事件では、衝突時の航海日誌を後に改ざんしていた事などがばれて、当時の瓦力防衛庁長官が辞任した。そして世間が忘れた頃に、喧嘩両成敗みたいな判決がでた。だれも、気にしていないから、そういう記事をかいたが、この記事も実は注目されなかった。今回もその線があるから、その線を先に書いておけ！」

　ということです。
　マスコミ関係者のみなさま、その線も念頭においておいてください。
　そうすると、なんで情報が小出しなのかもわかります。

　そういえば、当時・・・・
「防衛庁長官の代わりはたくさんいるが、優秀な艦長のかわりはそうはいない」という匿名の談話をのせて、えらい抗議されて、訂正させられたこともあるそうです。

参考：イージス艦事件　なぜ取材できないか？ 2008年02月25日

以上

 

Comments

[1. 現場記者]

　さきほど、石破防衛相は、艦長名を公表し、更迭を示唆しました。

[2. その筋さん]

今日の読売新聞Ｋ編集委員の記事参照。

これは海保と防衛の役人（背広組）の対立がある。制服は何も言えないのは過去のあれだけ苛められたら私は貝になりたいと思います。日本で苛めが無くならないのも納得します。メディアは自分が作っているバラエティー番組を見ないのでしょうかねぇ。海保はなだしおの件もあると思いますがでも国防という国益を大事にする為には分別をわきまえるべきという声を同盟国の関係者からも聞こえています。つまり騒動が大きくなればなる程喜ぶ国や人たちが居るという事です。良識あるメディアの方ならもう気が付いているはずですが？

三浦容疑者も取材するならこの点を知っていないと大変な事になると思いますよ　

[3. その筋さん]

誰か北朝鮮に突撃取材してきなさい

それが本当のメディアだよ

これ見ておくように。（笑

Orascom Telecom Receives The First Mobile LicenseIn TheDemocratic People’s Republic of Korea

http://www.otelecom.com/files/media_Files/1975493768_OTH%20Receives%20the%20First%20Mobile%20License%20in%20the%20%20DPRK.pdf

[4. 一般読者]

艦長更迭もいいけど、自衛隊内の士気の方が心配。
部下は上官に忠実なんだろうか？艦長の命令を部下が遵守しないとか。部下が上官にウソの報告を平気でするとか（2分と12分も部下のウソ報告が原因だったとか）。
今の自衛隊内は、ここの記者氏がボスにタメ口を叩いているような雰囲気にあるんじゃないだろうなｗ

[5. 防衛省木っ端役人]

　防衛省の背広組が「石破防衛相の早期辞任」をこそこそといいだしている。なんでかというと、石破私案の「防衛省改革」をやられたら背広組が幅をきかすことができなくなるから、というシンプルな理由です。ここ取材してください。
　あと海難事故は基本的に両成敗的な色合いが強くなるものです。感情論は別です。実際、海難事故で一方だけが悪いという例は少ないです。

[6. 保守本流]

　国防をになう海上自衛隊が、「海難審理」で一般の司法でさばかれるところがおかしい。本来なら軍事法廷でしょう。ところが、日本の自衛隊は司法権をもっていない。だから、軍隊として中途半端。軍隊として自立するためには、自前の司法制度＝軍事法廷のシステムをもたないといけない。軍事法廷なら、艦長は更迭、身分剥奪。当直士官、見張要因は禁固刑で退役。が妥当な線。海保に取り調べさせるのがおかしい。海保と海上自衛隊は犬猿の仲。
　

[7. 海上自衛隊]

「防衛大臣や次官のかわりはたくさんいるが、優秀な艦長のかわりはそうはいない」というのは正論。いいことをいった人がいるのに、なんで抗議されたんだ！

[8. 船舶免許所持者]

漁船が４隻揃って、直前で回避行動を取るというのはおかしなものです。それも慌てたように。
当初の予定では余裕であたごの前を通過できると信じていて、突然状況が変わった。そうでないと、自らを危険に陥れるような行動は？
レーダー見てたし、べたなぎに月夜だし。

で、ひょっとしたら、あたごの４時に代わった当直士官が前方を確認せずに速度を上げた可能性が、早く帰りたい病で。
あるいは危険な角度に若干修正したか。
そうならスクープかな？
ガセかなー！？。
漁船側から情報取れるんじゃないですか。


それと、普通大型船は直前の急旋回で客や荷にダメージ与えたくないので、航路が重なる可能性の漁船群があれば、30分前なら1−2度、12分前なら3−5度くらい右へ舵を切っておくのではないでしょうか。あるいは早めに若干減速または加速。
この艦は普段から、警笛オンリーなのかな。

[9. とおりすがり]

楽しいスキー旅行の帰りの運転はいくら高速道路でも疲れる。クルーズコントロールを利かせてたら、手動に切り替えるのも面倒だし、自分がでかいベンツに乗って、追い越しラインで走ってりゃ、合流でも、軽自動車どもは避けてくれる訳で。

ほら１台避けた、もう１台も減速した真ん中の１台も避けるだろ、、ってやってるうちに、おいおい見えてねえ訳ねえだろうに、、、ドーンて感じだったんじゃないか、相手を認識しているのにぶつかったってのはさ。


国民の命と財産を体を張って守んなきゃ成んないはずの自衛隊が、国民の命と財産を奪っちまったから問題なんだよな、やれやれ。

[10. 前線送り]

　艦長、航海長、水雷長を、馘首するのはそれこそ、税金の無駄遣い。これまで税金をつかって訓練させて、経験させてきた。一般人ではできない経験。
　ここは、ひとつですね。
　前線送りにしましょう。
　
　前線はどこか？って？
　それは、おたくで考えてください。